DETROIT — StellantisSprzedaż nowych pojazdów w USA w trzecim kwartale nadal spadała przez lata, pomimo prób dyrektora generalnego Carlosa Tavaresa, aby skorygować to, co nazwał „aroganckie” błędy.
Transatlantycki producent samochodów odnotował w środę sprzedaż w USA na poziomie 305 294 egzemplarzy od lipca do września, co oznacza spadek o 19,8% w porównaniu z trzecim kwartałem 2023 r. i spadek o 11,5% w porównaniu z poprzednimi trzema miesiącami tego roku.
Oczekiwano, że w trzecim kwartale spółka Stellantis odnotuje najgorszy wynik sprzedaży wśród głównych producentów samochodów. Synoptyk branży motoryzacyjnej Cox Automotive prognozował spadek sprzedaży producenta samochodów o około 21%.
Cox i inny prognostyk Edmunds spodziewają się, że sprzedaż w trzecim kwartale w całej branży będzie taka sama spaść o około 2% w porównaniu z rokiem wcześniej.
Mimo to Stellantis stwierdził, że jego inicjatywy mające na celu zwiększenie sprzedaży i skorygowanie błędów z przeszłości zaczynają przynosić efekty. Producent samochodów podał wzrost udziału w rynku w trzecim kwartale z 7,2% do 8%, a także zmniejszenie o 11,6% zapasów pojazdów w USA.
„Kontynuujemy niezbędne działania, aby zwiększyć sprzedaż i przygotować naszą sieć dealerów i konsumentów na pojawienie się modeli na rok 2025” – Matt Thompson, szef sprzedaży detalicznej w USA w Stellantis, napisano w komunikacie.
Wszystkie marki Stellantis, z wyjątkiem niszowej jednostki Fiat, odnotowały spadki sprzedaży w trzecim kwartale, na czele z ponad 40% obniżkami w przypadku Chryslera i Dodge’a. Marka samochodów ciężarowych Ram odnotowała spadek o około 19%, podczas gdy Jeep spadł o około 6% rok do roku.
Sprzedaż Stellantis w trzecim kwartale to najnowszy problem w tym tygodniu dla producenta samochodów, który obniżył marżę zysku za 2024 r prognozy i został wycofany z rynku w związku z popularnymi hybrydowymi, elektrycznymi modelami Jeepa typu plug-in ze względu na ryzyko pożaru.
Akcje spółki na nowojorskiej giełdzie spadły w tym roku o 41%. We wtorek akcje spółki osiągnęły nowe minimum od 52 tygodni i zamknęły się na poziomie 13,71 dolarów, spadając w ciągu dnia o 2,4%.
Podczas czerwcowego wydarzenia dla inwestorów Tavares powiedział, że spółka tak poprawiaj „aroganckie” błędy dokonane przez niego samego i firmę podczas działalności producenta samochodów w USA, co doprowadziło do spadków sprzedaży, nadmiernych zapasów i obaw inwestorów.
Powiedział, że do problemów doprowadziła zbieżność trzech czynników: niewystarczająca sprzedaż zapasów pojazdów w odpowiednim czasie; problemy produkcyjne, szczególnie w przypadku dwóch nienazwanych fabryk; oraz brak „wyrafinowania w sposobie wejścia na rynek”.
Sprzedaż firmy Stellantis, dawniej Fiat Chrysler, w USA spada z każdym rokiem od niedawnego najwyższego poziomu 2,2 mln w 2018 r. Firma sprzedała w zeszłym roku ponad 1,5 mln pojazdów, co stanowi spadek o około 1% w porównaniu z 2022 r., kiedy to odnotowała znaczny spadek o 13 % w porównaniu z rokiem poprzednim.
Wyniki Stellantis można porównać z całym amerykańskim rynkiem sprzedaży nowych lekkich pojazdów, który według danych federalnych wzrósł w ubiegłym roku o 13%.
Od chwili powstania firmy w wyniku fuzji Fiata Chryslera i francuskiej grupy PSA Groupe w styczniu 2021 r. Tavares dąży do cięcia kosztów i zysków.
Przedłożył zyski i ceny pojazdów nad udział w rynku, będąc liderem na ostrą krytykę od związku United Auto Workers i amerykańskich dealerów franczyzowych Stellantis.
